Container selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer brukes hovedsakelig til lasting, lossing og transportbeholdere, som er deres grunnleggende funksjon og har ingen signifikant forskjell fra andre typer containertransportbiler. Imidlertid kan driftsforholdene deles i henhold til forskjellige moduser, hovedsakelig inkludert selvbelastning og lossingsforhold, stablingsforhold og kjøretøy til kjøretøyforhold.
(1)I selvbelastnings- og lossetilstanden stabiliserer kjøretøyet først hele kjøretøyet ved å utvide støtteapparatet, og driver deretter kjøresylinderen til løfteinnretningen for å bevege løftehodet i henhold til den forhåndsbestemte banen. På denne måten kan beholderen koblet til løftehodet gjennom en kort kjede oppnå posisjonskonvertering fra bakken til transportkjøretøyets chassis. Begrensningene i denne arbeidsforholdet er relativt få. Så lenge det sikres at beholderen ikke forstyrrer chassiset eller arbeidsanordningene til transportkjøretøyet under lasting og lossing, kan sikkerheten og glattheten i lasting og lossingsprosess garanteres. Derfor anses selvbelastning og lossing forhold som en relativt enkel og grunnleggende driftsmodus
(2) Driftsforhold til kjøretøy til kjøretøy
Kjøretøy til kjøretøyets drift refererer til direkte overføring av containere mellom forskjellige kjøretøyer med selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer. Sammenlignet med selvbelastning og lossende forhold, setter denne tilstanden høyere krav til arbeidsområdet til kjøretøyet, og det ytterste punktet for driftsbanen må utformes høyere og lenger. Derfor gir denne driftstilstanden strengere utfordringer for den strukturelle utformingen av arbeidsanordningen. Når du overfører containere mellom to kjøretøyer, vil støtteplassen bli påvirket, og beina må kunne krysse bilchassiset og direkte støtte på bilchassiset eller andre spesifikke støttemetoder, som også krever spesialdesignede støtteenheter for å støtte.
(3) Stablingsforhold
Under stablingsbetingelser må containerens selvbelastning og lossing av transportkjøretøy stable beholderne på sitt eget kjøretøy over de eksisterende containerne på bakken. Denne arbeidsforholdet stiller ekstremt høye krav til kjøretøyets driftsområde og stabilitet. Vanligvis kan de fleste container selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer fullføre stablingen av to lag med containere, det vil si å stable containere ombord på toppen av jordbeholderne. Imidlertid er transportkjøretøyer som er i stand til å stable tre lag med containere veldig sjeldne, og krever generelt å redusere lastvekten på beholderne for å imøtekomme økningen i stablingslag.
Under stablingsprosessen må kranarmen gi et stort løftemoment for å sikre at beholderen kan være trygt og jevnt stablet. Samtidig er baneplanleggingen av hele belastnings- og lossingsprosessen også avgjørende, noe som sikrer at beholderens bane er både rimelig og trygg. I tillegg står også stabiliteten i containerens selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer overfor store utfordringer under stablingsforhold.
Oppsummert stiller stablingstilstanden strenge krav til både løfte- og støtteapparatene i arbeidsutstyret. For å oppnå denne arbeidsbetingelsen er det nødvendig med spesifikk teknisk design og kjøretøykonfigurasjon, så bare noen få spesifikke typer container selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer har denne funksjonen.
