1. Forbindelsen mellom turboladeren og inntaket og eksosrørene til flatbedtransportkjøretøyet må være stramt og lekke fritt. Hvis det er en lekkasje mellom eksosrøret og eksosturbinen, vil effektiviteten til turboladeren bli kraftig redusert, og eksosstemperaturen til dieselmotoren vil stige kraftig, og skade ventilene og turboladeren.
2. Før du starter en ny motor, er det nødvendig å fylle turboladeren og turboladeren oljefilter med ren motorolje for å sikre at turboladerlagrene kan smøres så snart dieselmotoren er startet. Etter å ha kjørt for 8000-10000 km, må turboladeroljefilterelementet byttes ut.
3. Før dieselmotoren stopper, skal flatbedtransportkjøretøyet løpe på tomgang i 3-5 minutter for å redusere hastigheten og temperaturen på turboladeren, og overvåke lyden fra turboladeroperasjonen. Hvis noen avvik blir funnet, bør maskinen stoppes for inspeksjon. Hvis turboladerrotoren ikke roterer fleksibelt og lager jamming eller slitasje lyder, må den sendes til en kvalifisert reparasjonsstasjon for reparasjon.
4. Etter hver 500h eller 30000 km drift, bør klarering på turboladerens rotoraksel på flatbed transportkjøretøyet sjekkes, og støv- og karbonforekomstene på kompressor -turbinhuset og rotorbladene bør fjernes. På dette tidspunktet må turboladeren fjernes fra dieselmotoren, og metallpakningen mellom turboladerenes eksosrør må byttes ut. Mekaniske metoder har ikke lov til å fjerne skala på rotorkomponenter, og bensin eller andre rengjøringsløsninger for aluminiumsdeler skal brukes i stedet
5. Låsemutteren til turboladerkompressoren på flatbed transportkjøretøyet kan ikke demonteres, ellers vil den skade den dynamiske balansen i turboladeren og forårsake skade på turboladeren.
6 Flatbed Transportkjøretøyer, ikke skade eller deform noen roterende deler av den fjerne turboladeren, ellers vil det påvirke balansen i flatbed Transportkjøretøyets turbolader. Tilsvarende skal ingen gummitetninger bli skadet.
