Utviklingstrenden med container selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer gjenspeiles hovedsakelig i følgende aspekter:
(1) Diversifisering av strukturelle former og brukergrupper
Den strukturelle formen for containertransportkjøretøyer kan deles i henhold til lasting og lossemodus, inkludert full dragmodus, halvløfting og halve dragningsmodus og full løftemodus. For tiden tar container selvbelastning og lossing av kjøretøyer hovedsakelig full løftestrukturer, som opptar mindre plass og bærer store belastninger. De er vanligvis utstyrt med andre klasses bil chassis. I tillegg er dumpbiler basert på fulle løftestrukturer også delt inn i to former: ensidig løft og tosidig løft.
(2) Den intelligente utviklingen av kontrollsystemer
Med kontinuerlig fremgang av datastøttet designteknologi, forbedres også moderne kontrollteknologi og sensormåling og kontrollteknologi kontinuerlig og mye brukt innen containerens selvbelastning og lossing. Disse avanserte elektroniske kontrollsystemene gjør hele operasjonsprosessen jevnere og mer pålitelige. Samtidig, gjennom sanntids data tilbakemelding fra hjelpesensorer, kan det utføres sanntids feildeteksjon og diagnose. I tillegg har posisjonsnøyaktigheten til containere også blitt tilsvarende forbedret.
(3) Den integrerte utviklingen av nye prosesser, nye materialer og nye teknologier
I produksjonsfeltet for container selvbelastning og lossing av lastebiler har anvendelsen av nye materialer og prosesser blitt en uunnværlig trend. Med den kontinuerlige fremveksten av høykvalitetsingeniørmaterialer, tar den generelle strukturen for container selvbelastning og lossing av lastebiler gradvis å ta i bruk høye strekkfasthetsarmrammer, noe som ikke bare reduserer vekten til hele maskinens vekt betydelig, men også forbedrer produktets ytelse betydelig. Ved å bruke disse nye materialene kan tykkelsen på den sveisede stålplaten til bommen reduseres, noe som resulterer i en reduksjon i den generelle kvaliteten på dumpbiler i samme størrelse.
(4) Modulær og parametrisk design
De viktigste komponentene i container selvbelastning og lossing av transportkjøretøyer er mange, inkludert trailerchassis, boom, støtteben, maskinbase, hydraulisk system og elektrisk system. I den tradisjonelle produktdesignprosessen er teoretisk verifisering kombinert med manuell erfaring, og deretter blir den teoretiske modellen validert med datastøttet analyseprogramvare for til slutt å bestemme produktmodellen. Imidlertid er det ofte nødvendig å omarbeide og modifisere den opprinnelige modellen, som utvilsomt forlenger produktutviklingssyklusen, hvis det er strukturelle problemer eller overdreven stress, som utvilsomt forlenger produktutviklingssyklusen.
For å takle mangfoldet av produksjonsmodus og kompleksiteten i brukerbehov, samtidig som du forbedrer universaliteten til produkter i samme serie og reduserer produksjonskostnadene, vedtar produktutviklingsteamet et modulært designkonsept for å dele og kombinere de forskjellige strukturer av container selvbelastning og lossende lastebiler i en modulær form, og dermed raskt generere nye produkter. Denne designmetoden forenkler ikke bare den teoretiske verifiserings- og analyseverifiseringstrinnene i tradisjonelle ordninger, men gjør også koordineringsforholdet mellom strukturer mer intuitivt, og effektivt unngå mekanismeforstyrrelser forårsaket av problemer med én størrelse.
